<?xml version="1.0" encoding="utf-8"?>
<rss version="2.0">
	<channel>
		<title>yuliyakryukova.nnov.org: Блог игрушка</title>
		<description><![CDATA[Блог игрушка]]></description>
		<link>http://yuliyakryukova.nnov.org/blog-igruschka/</link>
        <generator>Feed_Creator 1.7.3</generator>
		<item>
			<title>мотики мотоциклы</title>
			<link>http://yuliyakryukova.nnov.org/blog-igruschka/motiki_mototsikly.html</link>
			<description><![CDATA[Расскажите мне тогда за охлаждение. Вот есть допустим машины с длинными-длинными рядными шестерками, и чтобы они летом в пробке не кипели, на них ставят большие-большие толстые радиаторы. Но разве движок не очудеет, когда в настолько эффективный радиатор будет задувать зимой в -30 на скорости 100км/ч? Ведь эффективность работы радиатора в разных условиях должна различаться в разы и в одной ситуации двигатель будет охлаждаться на десятки градусов больше чем в другой. Всякие газелисты радиаторные решетки картонками закрывают зимой, но как у серьезных автопроизводителей решен данный вопрос с конструкторской точки зрения?<p><a href="http://yuliyakryukova.nnov.org/blog-igruschka/motiki_mototsikly.html">Комментарии</a></p>]]></description>
			<author>YuliyaKryukova</author>
			<pubDate>Wed, 12 Nov 2014 21:11:58 +0300</pubDate>
		</item>
	</channel>
</rss>
