Расскажите мне тогда за охлаждение. Вот есть допустим машины с длинными-длинными рядными шестерками, и чтобы они летом в пробке не кипели, на них ставят большие-большие толстые радиаторы. Но разве движок не очудеет, когда в настолько эффективный радиатор будет задувать зимой в -30 на скорости 100км/ч? Ведь эффективность работы радиатора в разных условиях должна различаться в разы и в одной ситуации двигатель будет охлаждаться на десятки градусов больше чем в другой. Всякие газелисты радиаторные решетки картонками закрывают зимой, но как у серьезных автопроизводителей решен данный вопрос с конструкторской точки зрения?